Le nom de Daytona sera exclusif à tous

Aug 09, 2023

Dodge se lance dans un voyage audacieux et électrisant avec sa prochaine Dodge Charger (LB) entièrement électrique de nouvelle génération. Ce véhicule révolutionnaire combinera la puissance d’un moteur entièrement électrique et d’un moteur à combustion interne et devrait faire ses débuts dans les salles d’exposition des concessionnaires d’ici le milieu de l’année prochaine. Notamment, la nouvelle Dodge Charger électrique à batterie (BEV) portera fièrement le nom emblématique de Daytona dans toute sa gamme, une désignation réservée uniquement aux modèles entièrement électriques.

Animé par la passion de révolutionner le segment des BEV, Dodge vise à redéfinir le muscle américain à l'ère de l'électrification, avec la Dodge Charger Daytona en tête. S'inspirant de la Dodge Charger Daytona originale, célèbre pour avoir dominé les courses NASCAR, cette muscle car de pointe remet en question les notions conventionnelles de véhicules électriques. Mettant l'accent sur les performances, l'attitude et l'ADN inimitable de Dodge, la Charger Daytona présente trois fonctionnalités révolutionnaires en instance de brevet qui, selon Dodge, révolutionneront le segment des BEV.

La Charger Daytona proposera deux architectures électriques distinctes : un système de 400 volts et un système de 800 volts. Le système de 800 volts sera exclusif au modèle SRT haute performance, tandis que le système de 400 volts sera de série sur le reste de la gamme. Cependant, ne vous laissez pas tromper en pensant que le système de 400 volts manque de capacités de performance.

Dodge prévoit d'introduire deux modèles Charger Daytona 400 volts. La version d'entrée de gamme, baptisée Dodge Charger Daytona 340, tire son nom de la puissance qu'elle génère : 340 kilowatts (kW), équivalent à 456 chevaux. Notamment, toutes les Charger Daytona seront dotées d'une transmission intégrale (AWD), promettant une accélération impressionnante pour le modèle de base.

Le Charger Daytona 440 sera la prochaine option pour ceux qui recherchent encore plus de puissance. Construite sur l'architecture 400 volts, cette variante produira 440 kW (590 chevaux). Les deux versions peuvent être mises à niveau vers eStage 1 à 370 kW (495 chevaux) et 470 kW (630 chevaux) et eStage 2 à 400 kW (535 chevaux) et 500 kW (670 chevaux), grâce au catalogue Direct Connection de Mopar.

Quant au système 800 volts, connu sous le nom de système Banshee, il remplacera directement les ventilateurs des modèles basés sur HELLCAT. Le groupe motopropulseur de 800 volts garantit que la bête électrique surpasse même le puissant HELLCAT dans toutes les mesures de performances clés. Aux côtés de son système AWD standard, la Charger Daytona excelle en termes de puissance brute et de performances par tous les temps.

La Charger Daytona est équipée de la transmission multi-vitesses innovante eRupt avec changement de vitesse électromécanique, offrant une véritable expérience de conduite de style Dodge. La fonction PowerShot push-to-pass ajoute au frisson, fournissant une explosion d'accélération alimentée par l'adrénaline en appuyant sur un bouton sur le volant, semblable à la nouvelle Dodge Hornet UV du segment C.

Dans un geste audacieux, Dodge a réussi à intégrer un système d'échappement dans un véhicule électrique, ce qui entraîne un rugissement retentissant de 126 dB qui rivalise avec l'emblématique SRT HELLCAT. Le système d'échappement Fratzonic Chambered en attente de brevet amplifie et ajuste le son de performance électrisant, créant un son viscéral de « matière noire ». Alors que certains passionnés avaient initialement exprimé leur scepticisme, les récents réglages ont amélioré le son, même s'ils ne remplaceront jamais complètement le son distinctif d'un V8 HEMI®.

Le design de la Charger Daytona mélange astucieusement des éléments futuristes avec des clins d'œil subtils à l'héritage des muscle cars de la marque. La calandre est dotée d'un éclairage croisé et d'un badge Fratzog illuminé en blanc, rendant hommage aux muscle cars Dodge classiques tout en embrassant l'avenir électrifié. Les prises d'air en fibre de carbone sur les carénages inférieurs avant et arrière améliorent l'aérodynamisme et contribuent à son apparence agressive. Malgré quelques critiques concernant la conception du hayon avec une section de vitre arrière relevable, ce choix de conception améliore la fonctionnalité et ajoute de la polyvalence à la Charger Daytona par rapport au modèle actuel.

Pour ceux qui ne sont pas impressionnés par la Charger Daytona, les fans de Dodge pourront s'en tenir à un moteur à combustion interne conventionnel (ICE). Mais ne vous attendez pas à un moteur HEMI® sous le capot. Au lieu de cela, la gamme de moteurs six cylindres en ligne biturbo Hurricane6 sera disponible.